2013年7月22日のヨット部活動報告

本日は天気、風ともに良いコンディションだった。


通常期間は、土日の練習で、夏休みの練習は、土日月が基本。月曜日は午前中は他校が来ていないので、貸切状態のよう。

１人乗りのシーホッパーの他に、２人乗りのヨット（420およびFJ）を出し、１年生の育成に充てるとのことでした。感心。

シートの色をみると、なんだか中から自衛隊の装甲車でも出てきそうですが、お金節約のために、手元にあるシートを使っているそうです。ヨット専用の保管用カバーを全部、しかも永続的に揃えるとなると大変。

ヨットの準備に関しては、１年生もだいぶ板についてきました。

２年生が、１年生にレクチャーします。

頼もしく見える２年生。

あれ、ワイヤーの長さが届かない、というハプニング。

この先端で絡まっているのでしょうか？結果として、引っ張って解消のよう。

その後、ワイヤーのスリーブ部が外れるトラブル発生。FJは修理待ちとなりました。

今度は、420の組み立て。

こちらも２年生が１年生にレクチャー。

いざ出航。

こうやって隊列を組んで出航するのは、なんだかかっこよく、頼もしく見えます。

救助艇マゼランも出航。

私は防波堤に立って、練習を見るだけ。ほとんどの時間は本を読んでいますが、双眼鏡で見たり、最近導入を始めたトランシーバーで連絡を取ります。

私はこちらの工事が始まったのも気になります。浮桟橋は、鉄の塊ですが、海水の漏水の工事をするようです。まさに、鋼の箱桁橋と同じです。

午後、トラブル発生。スクリューに、練習で使う我々のブイのロープが絡まりました。これは、重大なヒヤリハット（結果として致命事故になっていないが、それにつながる可能性のあるもの）です。この件は、直ちに検証し、対処法など改めて実行しました。記録に残すのが大事で、写真もこのままいきます。

自走できたので、不具合に気づいて戻ってきました。

クレーンで上げると、絡まっています。

 

絡まったロープを除去し、シャフトやスクリューに不具合の無いことをチェック。実際に再度船を動かしてチェックしました。

同時に、電蝕リング（この金属が錆びることによって、シャフトが錆びるのを防ぐ）が、減ったり、物理的に脱落したりしていたのを気づいた。防蝕というのは、学問としては知っていても、このように船の部品で見たのは初めてである。何事も勉強。

しかし、普段船の上げ下ろしをしている学生が、このような状況に気づかないのはまた問題ではあると思うので、これもフィードバックしたい。

軸のブレを、簡易チェック。問題なさそう。

本日は、これでおしまい。

やるべきこと

つべこべ言わず、やるぞ。それだけ。

2013年7月14日のヨット部活動

本日は国体予選２日目に１組参加と、横で邪魔にならないように練習。

午前中は風が弱く、国体予選もなかなかスタートせず。昼前になって、やっとスタートしたので、我々も練習を開始。

 

 救助艇マゼラン出航。

 １年生の練習もさまになっています。

 午前中の試合および練習が終わり、続々帰ってきます。

 西風が強くなり、我々のヨットも何度も倒れます。

 がんばれ。

強風の中、頑張って起こします。これも練習。

鬼が島の灯台はまだ目視できます。

 午後、北西の方から天気が荒れてきました。レーダー画像を見ると、既に岡山まで達しています。

 既に雨が降り始めていますが、なぜか、ある領域だけ晴れていて、それがまるでテレビ画面を切り取ったかのよう。

何とも不思議な光景でした。

この後、強風と雨で、大変でしたが、15:30以降はヨットの整備、片付けと買い出しとなりました。

出会い

ある現場の所長さんを知ったのは、県内のビジネス紙のインタビュー記事であった。その内容は素晴らしく、専攻科の学生にもPRしていたが、私は一度お話をしたいと思っていて先延ばしになっていたが、3か月たってそれが実現した。

同じ会社の知り合いの方に、その所長さんの紹介をお願いしたら、一瞬でご本人から返事をいただき、翌日にはお会いすることになった。そのスピード感も素晴らしい。

橋梁構造物に対する思いを沢山語っていただき、お会いできてよかった。私からも、これまでのバックグラウンド、技術情報や思いをぶつけたつもりであるが、時間が限られていたので広く浅くだったので、改めて補足説明、フォローが必要であるが、まずはホッとしている。

人とのつながりは、待っていて得られるものではない。自分から飛び込む行動が必要。敷居なんてものは外にはなくて、自分の中にある。自分を信じて、それをどう破るか、だろう。

相手があることなので、今後、どのような形で提携できるかわからないが、香川県の地でやりたいことをWIN-WINの関係で実現できるように、考え、実行していきたい。こちらに赴任して、事実上自分から実行する初めての取り組みとして。



他に、先ほど、学内の校長裁量経費で、防災のテーマも採択され、ある程度の費用を補助いただけることになった。活動時間は限られているが学生が１名ついて、かつ予算もついたので、後は実行あるのみ。手探りだが、目標を定めて、ステップアップしていきたい。

空手の通信教育

意味のない　or　効果の薄い例として、「空手の通信教育」という言葉が使われているが（吉本新喜劇）、私が2年生で担当する情報処理が、学科のコンピュータのトラブルから、この3か月間コンピュータが使えないためひたすら座学であった。

学生へは、皆さんは、英語のほかに、Fortranという言語を習っているので、そのためには英語のように単語や文法を覚える必要があって、・・・・と私は説明しているのだが、何せ、コンピュータなしに、入力、出力を黒板でやるのは辛いものがある。英語に例えるなら、幕末に外国人に出会ったたこともなく、限られた書物でオランダ語や英語を勉強していた頃のようなものだろうか？

わが学科のコンピュータ室にはFortran環境があるのだが、10年近く使用してきたマシンがだんだん壊れていき、私が担当する2年生の学生数に満たなくなってしまった。特殊な機材なので、ハードをちょっと追加するわけにはいかなかった。全学共通の情報基盤センターには立派なPCがあるのだが、Fortranの言語がインストールされておらず、使えなかった。

相談して、情報基盤センターのPCにインストールしてもらうことになったが、これも教育・メンテ用に特殊な管理ソフトが入っていて、業者にお願いしないと簡単には数十台のPCにインストールはできないということで、予算と時間を確保してもらい、やっと先週末にインストールができた。関係各位に感謝。

Fortranについては、一応文法は勉強できたので、後は応用あるのみ。っと、うまくいくわけはない。

というのは、これまではFortranを実行するのは、コンピュータではなく、人間の勘ピュータであったので、人間の解釈が入るので学生に部分点をあげることができたが、今後はミスがあればエラーとなって一切動かない。エラーメッセージは多少出るが、それを解釈するのも大変。小テストをやらせても、完全正解は4割くらいなので、それ以外の学生のプログラムには、エラーができることになる。

とはいえ、曖昧なところはバサッと切られる厳しさ、潔さを学生が身をもって体験するのも、単にプログラミングだけでなく、人生の勉強として良いと思うので、それも含めて楽しめる授業を作りたい。

ネーミング

子供が熱を出して、いろいろなイベントが中止になり、結果として家で仕事ができて個人的には助かってはいるのだが、複雑。

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明治維新の際、新しい言葉、概念が日本に入った来た際に、当時の人々は造語を作り、それが今では立派な日本語となっている。

ただし、西周が命名したといわれている「権利」は利己をイメージしてしまうが、福沢諭吉は「権理」と訳したそうであるが、結局は前者になった。（要検証、要推敲）

結果はともあれ、当時の人々は、大きな志のもと（推定）、新しい言葉を作った。


さて今日、合併する場合など、既存の複数の領域にあるものを１つにまとめる際には、どうしても玉虫色の解決になって、当事者はよいが、他人からは呼びにくいことになることが多い。

国土交通省、経済産業省
岐阜羽島駅、横浜町田IC
三菱東京UFJ
などなど。

並列ではないが、意味を説明するために、これも、これも、と付け加える場合もある。たとえば、

AE剤、AE減水剤、高性能AE減水剤
都市再生緊急整備地域　さらに、特定都市再生緊急整備地域

特定都市再生緊急整備地域が筆記テストに出ると、それはもう大変である。鉛筆メーカーの陰謀ではないかと思ってしまう。墾田永年私財法が限度だ。

改めて思ったのは、そもそも、日本語は２つの漢字で意味を成すものが多いということである。言語学的に何かあるのだろうが、その辺は知識を持たない。

漢字は、英語などの諸外国語と比較して、１つの文字に多くの意味を持っているので視覚的にわかりやすいなどと言うが、それはそうなのだが２文字が対になることが多いというのは、どう考えればよいのだろうか。

結局、国交省として訳されるのであれば、初めからそれでいいのではないか。もやもやは解決しない。

諸外国から、日本のように正式名称と略称を巧みに使い分けすぎるのは、諸外国の参入を阻止する障壁だ、と糾弾されかねない（笑）。どうでもいい話だが。

２文字はさておき、駅名などで、地元の協議の結果くっつけることが多々ある。

私の記憶では、だいぶ昔に作られた東名高速道路はそうでもないなと思っていて、それは、強いリーダーシップで決まったからで、最近の駅名やIC名は、いろいろな人がクレームをつけて、（名前としての）「経済産業省」的な、くっつけが多いイメージがあった。リーダーシップのない、責任を取らない、優柔不断さがそうしているのではないか、と仮説を立ててみた。

ためしに、東名高速道路と、比較的新しい上信越道を見てみると、ちょっと後者が多い気がするが、統計的に優位かどうかはわからない。上信越道がそうとは言わないが、安易なくっつけネームが多い気がするので、何かの際に追加検討してみたい。そのような研究成果があれば、読んでみたい。

確か、みなとみらい線の延伸で、元町中華街駅の名称を決める際、審議会か何かでだいぶ苦労したようだが、その際は、山下公園と、元町・中華街　で争ったように記憶している。後者はくっつけネームではあるが・・・。


と、「特定都市再生緊急整備地域」について調べていて、考えた。



小岩井乳業の乳製品は有名だが、その小岩井農場のルーツはご存じだろうか。藤井聡教授（内閣参与）の著書で紹介されているが、明治時代、土木の発展と引き換えに国土の荒廃を憂いた３名が岩手県に小岩井農場を設立したが、その３名（小野、岩崎、井上）の頭文字という。